Mettre la barre au vent fait s'écarter le bateau du lit du vent, autrement dit le fait abattre. Quand le bateau a ainsi abattu, on déborde les voiles en choquant les écoutes jusqu'à ce que les voiles faseyent, puis on embraque les écoutes jusqu'à ce que les voiles soient de nouveau pleines.
Lakaat ar baol erwent a ra d'ar vag forc'hiñ diouzh roud an avel, e gerioù all, da olentiñ. P'he deus ar vag olentet evel se, e tivourzher ar gouelioù dre laoskaat ar skoutoù betek ma frouo ar gouelioù ha neuze ez ardenner ar skoutoù betek ma vo ar gouelioù bolc'het adarre.
Avec un peu d'habitude il est possible de venir à quai sous voile : on affale totalement le foc, on avance avec la grand-voile partiellement affalée jusqu'au moment où l'on estime pouvoir atteindre le quai sur une erre faible de préférence. C'est alors qu'on affale la grand-voile totalement. Si le bateau ne parvient pas exactement au quai, on peut toujours godiller.
Dre voazañ, e c'haller dont d'ar c'hae a-hanter lien : ar fok a ziskarer penn da benn, war raok ez eer gant ar ouel vras damziskaret betek ar c'houlz ma soñjer e c'haller diraez ar c'hae, diwar herr bihan kentoc'h. Neuze eo e tiskarer ar ouel vras penn da benn. Ma ne zeu ket ar vag dik ouzh ar c'hae, e c'haller bepred pouleñvat.
Pour l'équipage l'expression venir au près signifie que l'on va lofer.
Evit ar skipailh e talvez ar c'herienn dont kloz e vezer o vont da lofiñ.